农业可能让人联想到旧的，生锈的拖拉机和不起眼的家庭农场，但实际上，这是一个价值2.4万亿美元的全球产业，由玉米大王嘉吉，约翰·迪尔，巴斯夫和拜耳等世界上一些最大的公司主导。对于这些公司中的大多数公司来说，技术是成功的关键，“智能农业”市场在2018年价值约75.3亿美元。考虑到这一点，我们认为我们将研究农业设备制造商如何使用3D打印。尽管约翰迪尔（John Deere）是世界上最大的农业设备制造商之一，但尚未使用3D打印来生产最终用途零件。但是，据称截至2019年3月，该公司“正在迅速建立其在零件生产中的用途以及如何将其集成到新产品程序中的动能。模具被描述为约翰迪尔的“最大成功案例”，拥有40多台打印机用于为公司工厂制造工具。该公司还正在探索备件的增材制造。

在有关重型设备空间中使用3D打印的文章中，我们对Caterpillar进行了更深入的探讨，但在这里值得一提，因为其某些设备用于农业领域。该公司正在进行零件3D打印方面的研究和小型工作。卡特彼勒Stacey Delvecchio的增材制造产品经理在《 Engineering-News Record》上的一篇文章中说：“目前，我们已经开始生产3D打印的零件。我们的零件SKU不到100个，因此这并不像我们征服了世界。但是，实际上我们生产的零件确实是3D打印的，这是一个很大的成就。”

CNH工业公司是采用增材制造技术最先进的公司之一，它是世界上最大的工业车辆，农业和建筑设备生产商之一。像几乎所有大型制造商一样，CNH将该技术用于原型设计和设计目的，但它开始提高对AM的使用，购买了选择性激光烧结系统和3D打印DuraForm砂型铸造图案以铸造金属原型和少量零件。在2019年，该公司开始3D打印备件，特别是用于公共汽车和农业设备的四个塑料零件。但是，该公司还在研究使用3D打印来替换金属零件。

美国农业设备制造商爱科集团（AGCO）表示，到目前为止，它已将3D打印用于原型制作，并且“我们测试的3D打印部件不适合现场使用。”相反，这些打印部件可帮助设计人员和工程师验证外形，装配体和外观。尽管有限地使用AM，但该公司仍致力于研究数字孪生的使用，其中通过传感器和IoT技术将现场生产的产品连接到位于公司计算机上的虚拟版本。然后将这些数据用于维护和将来的设计迭代。

内布拉斯加州的一位农民谈到这种情况：“您想更换变速箱，然后将其交给独立的机械师，他可以安装新的变速箱，但拖拉机不能驶离商店。 Deere收取230美元，外加每小时130美元的技术人员费用，以赶走并将其连接器插入其USB端口以授权零件的费用。”

这可能会给第三方业务（如BuyAnyPart.co.uk）带来暂时的阻碍，他们希望为农业机械和其他重型设备提供3D可打印的替换零件以及传统制造的零件。了解到在农业等领域，农民并非不习惯修补和修理自己的拖拉机，因此该站点托管了500,000多个零件，其中只有3个可以3D打印，因此对于英国客户而言可能是过时的设备。

还有一家位于明尼苏达州的名为GVL Poly的公司，该公司使用Fortus 900 mc到3D打印的原型，工具和用于农业的终端零件。如果维修工作需要绕过计算机系统，则3D打印部件可能很难安装。该公司出售零件，尽管不一定是印刷零件。